O tragedie s-a produs marţi în largul Portul Midia, unde remorcherul Astana, navă sub pavilion românesc, s-a scufundat la aproximativ opt kilometri de Dana 1. La bord se aflau cinci membri ai echipajului, iar autorităţile au anunţat că toţi şi-au pierdut viaţa.
Citește și
Printre victime se află şi Sorin Tufan, fost fundaş dreapta la Farul Constanţa şi Steaua Bucureşti. Acesta era fiul lui Marin Tufan, fost internaţional care a participat la FIFA World Cup 1970 şi golgheter all-time al echipei constănţene.
După încheierea carierei în fotbal, Sorin Tufan a ales să lucreze pe mare, urmând drumul tatălui său. La momentul accidentului avea funcţia de căpitan al remorcherului şi împlinise 57 de ani. Conform informaţiilor apărute în presă, acesta ar fi ajuns la bord în urma unui schimb de tură, deşi nu era programat iniţial să se afle pe navă în acel moment.
Operaţiunile de căutare au început imediat după scufundare. Până acum a fost recuperat trupul lui Claudiu Safar, marinar în vârstă de 44 de ani. Echipele de intervenţie îi caută în continuare pe Sorin Tufan, Fane Zaharia, Petrică Sterie şi pe motoristul echipajului, un tânăr de 25 de ani.
Sorin Tufan a început fotbalul la grupele de juniori ale clubului Farul la vârsta de zece ani, sub îndrumarea antrenorului Iosif Bukkosi. Debutul la nivel de seniori a venit la 17 ani, într-o partidă din eşalonul secund împotriva formaţiei Petrolul Ploieşti. Din 1988 a devenit titular constant şi a contribuit la promovarea echipei în prima divizie, evoluând alături de jucători precum Zahiu, Iovănescu, Buduru, Bătrâneanu sau Vanea.
În 1992 a fost transferat la Steaua la solicitarea antrenorului Anghel Iordănescu. Accidentările repetate i-au limitat însă evoluţiile, iar fundaşul a decis să se retragă în 1994, la vârsta de 26 de ani. În acea perioadă a apucat să evolueze şi în competiţiile europene pentru clubul bucureştean, într-o confruntare cu Dinamo Zagreb.
Datele preliminare indică drept posibilă cauză a accidentului o eroare umană, ancheta fiind în desfăşurare. Deşi Tufan avea experienţă în navigaţie, se analizează inclusiv modul în care a fost coordonată manevra de remorcare a petrolierului tractat în momentul incidentului. Până în acest moment nu există indicii că ar fi fost implicată o mină marină.
La bordul remorcherului se aflau doi căpitani, Sorin Tufan şi Fane Zaharia, responsabili de conducerea navei şi de siguranţa manevrelor. Claudiu Safar îndeplinea atribuţiile de marinar, iar Petrică Sterie ocupa funcţia de şef mecanic, fiind responsabil de partea tehnică a ambarcaţiunii. Echipajul era completat de un motorist de 25 de ani, cel mai tânăr membru al echipei.
Remorcherul Astana a fost construit în 2006 şi avea o lungime de 26,09 metri, o lăţime de 7,94 metri şi un pescaj maxim de 3,85 metri. Motorul navei dezvolta o putere de 2610 kW, echivalentul a aproximativ 3500 de cai putere. Ambarcaţiunea era operată de Rompetrol prin terminalul maritim Midia Marine Terminal.
